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活塞杆的加工与材质选择
作者:admin 来源: 日期:2018/5/25 11:18:54

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。     

关于活塞杆;① 活塞杆通常都用45钢制造.有较大冲击力、重载荷传动时,用40Cr钢制造.这是为了保证活塞杆有足够的工作强度.② 活塞杆一般都设计成圆柱体,如果直径较大,可用空心活塞杆.用45号无缝钢管制造.③ 活塞杆制造时,毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理,硬度HB=230~250.调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度.④ 精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于0.65μm.⑤ 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力,杆的工作表面可镀硬铬.⑥ 活塞杆与端盖上导向套采用H8/f9配合.

活塞杆用什么材质比较好: 1、 活塞杆通常用于液压或者气压系统,因为经常运动、润滑良好,所以不易生锈。但是,由于环境和使用的不确定性,机械零部件往往难以避免生锈问题。 2、活塞杆常常通过镀铬处理,以致常年不使用也不会生锈。至于材质使用,40Cr合金钢就很好如果要求不是很高,45#材质更是国内机械零部件常用的,如果要求还高就选择不锈钢来做活塞杆。 3、为了提高咐磨性和防锈性,活塞杆表面需进行被格处理,镀层厚0.仍-0.05mm,并进行抛光或磨削加工。对于工作条件恶劣、碰撞机会较多的愉况,工作表面需先经高级淬火后再被格。4、活塞杆,不论是液压的还是气压的,经常运动、润滑良好,不易生锈的,40Cr就很好,如果必须考虑防锈,可以镀铬。建议,不使用不锈钢材料。工程机械、车辆的活塞杆,都不是不锈钢的

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