目前，中国20#绗磨管 油缸管铁行业正处于供给侧结构性改革的“后去产能”时代，去产能任务作为“三去”任务中的主线之一，20#绗磨管 油缸管铁行业去产能接近尾声，后期的去产能空间已经不大。在专家看来，20#绗磨管 油缸管铁行业迫切需要转型升级，才能满足中国经济稳中求进发展态势的要求。

　　2018年，20#绗磨管 油缸管铁行业供给侧改革深入推进，“蓝天保卫战”、环保督查、专项大检查等项目的持续开展，有效防范了“地条20#绗磨管 油缸管”死灰复燃，防范已化解的过剩产能复产及严禁违规新增产能，供给侧改革成效得到了较好的维护和巩固。20#绗磨管 油缸管铁行业景气程度处于较高水平。

　　根据国家统计局数据，2018年前三季度，国内粗20#绗磨管 油缸管产量为6.99亿吨，同比增长6.10%，增速较上年同期下降0.20个百分点；国内20#绗磨管 油缸管材产量为8.21亿吨，同比增长7.20%，增速较上年同期上升6.00个百分点。产能利用率呈增长趋势，库存整体变动不大，受去产能政策、环保政策等因素影响，20#绗磨管 油缸管材价格有所波动，但整体仍维持了高位运行，出口同比有所下降。

　　企业方面，20#绗磨管 油缸管铁企业外部经营形势的持续好转，叠加20#绗磨管 油缸管铁企业持续推行的“降本增效”“产品结构优化”等措施，为20#绗磨管 油缸管铁企业盈利水平大幅改善奠定了良好基础。根据国家统计局数据，2018年1-10月，黑色金属冶炼和压延加工业实现利润总额同比增长63.7%。

　　联合资信研究报告指出，2018年以来20#绗磨管 油缸管铁行业及企业经营情况的持续改善，行业景气程度处于较高水平。由于20#绗磨管 油缸管铁行业去产能接近尾声，2019年及后期的去产能空间已经不大，未来需持续关注各区域出台的产能调控政策，以把握相关政策对区域内企业竞争实力的提升和削弱。此外，由于未来下游主要用20#绗磨管 油缸管行业需求或将温和下滑，20#绗磨管 油缸管材需求拉动有限，2019年20#绗磨管 油缸管材价格难有大幅提升，或稳中有降。因此，加速20#绗磨管 油缸管铁企业产品结构调整、制造工艺提升、产业布局调整，是20#绗磨管 油缸管铁企业转型升级的主要方面。